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膜結(jié)構(gòu)項(xiàng)目基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量原材料質(zhì)量和管理
[實(shí)例1] 水泥溫度太高,造成混凝土坍落度損失過快。
某工程在6月份澆注C30梁板過程中,發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度損失很快,造成滾筒內(nèi)混凝土結(jié)料。
原因分析:經(jīng)查所進(jìn)水泥溫度達(dá)80℃,且水泥普遍偏細(xì),造成需水量增大,當(dāng)用水量不足時(shí)產(chǎn)生坍落度損失過快。
防止措施:在夏秋季節(jié)5-10月份,對直接從水泥廠或粉磨站短途運(yùn)輸進(jìn)貨的水泥,必須每車測量水泥溫度要小于65℃。
[實(shí)例2] 外加劑冬期時(shí)結(jié)晶,堵塞管道。
在11月到次年2月份,由于氣溫下降較快,在外加劑泵抽料到秤斗時(shí)會出現(xiàn)較多結(jié)晶,堵塞管道和蝶閥,造成計(jì)量緩慢。
原因分析:公司在用的萘系高效減水劑中Na2SO4在氣溫較低時(shí),達(dá)到過飽和而析出晶體。
防止措施:與減水劑供應(yīng)商協(xié)商調(diào)整減水劑配方,由含固量由32%降到20%含固量,已基本解決析晶問題。
[實(shí)例3] 雨水或沖水進(jìn)入外加劑罐,造成濃度降低,影響混凝土坍落度。
某日開始供應(yīng)工程的混凝土出廠前由檢測臺檢查時(shí)均發(fā)現(xiàn)坍落度偏小情況。
原因分析:檢查減水劑罐上方進(jìn)料口被人打開后未蓋好蓋子,下暴雨及可能沖洗罐頂?shù)乃魅牍迌?nèi),造成減水劑濃度下降。
防止措施:進(jìn)料供應(yīng)商在將減水劑泵到罐內(nèi)后,應(yīng)及時(shí)將上方蓋子蓋嚴(yán),材料員加強(qiáng)巡察。
[實(shí)例4] 將木鈣減水劑誤用為萘系減水劑造成緩凝。
在供應(yīng)某工程二層梁板時(shí),施工單位反映凝結(jié)時(shí)間太長,澆筑后24小時(shí)仍未凝固。
原因分析:經(jīng)檢查配合比下料記錄,普通減水劑被當(dāng)作高效減水劑輸入電腦,高效減水劑主要以萘系為主,按粉劑摻量為0.5%~0.8%,而普通減水劑主要成分為木質(zhì)素磺酸鈣,摻量為0.25%~0.3%。當(dāng)木鈣超過膠結(jié)材料用量0.4%時(shí)就會出現(xiàn)嚴(yán)重緩凝。
糾正措施:使用木鈣減水劑摻量應(yīng)嚴(yán)格控制,配合比輸入時(shí)必須有另外操作員復(fù)核。
[實(shí)例5] 不同品牌防水劑混合使用。
某工程地下室外墻C40P8施工,發(fā)現(xiàn)一車混凝土坍落度偏大退回。
原因分析:經(jīng)檢查進(jìn)貨記錄,同期進(jìn)貨的兩種防水劑用于兩個(gè)工程中,一種有明顯減水作用,另一種減水率較少,工人在搬運(yùn)袋裝防水劑時(shí)出現(xiàn)混雜使用的情況。
糾正措施:每批防水劑(包含膨脹劑等)進(jìn)廠時(shí)必須復(fù)檢合格才能使用,倉庫物資堆放應(yīng)隔離和標(biāo)識,不得混用。
[實(shí)例6] 砂中含有大塊的泥塊和卵石。
在某工地泵送施工時(shí)發(fā)現(xiàn)泵車下料斗上有較多大塊鵝卵石和泥塊。
原因分析:砂場供應(yīng)河砂在抽砂時(shí)篩網(wǎng)破損,抽料口插入太深,將河床底部的大塊石頭和泥團(tuán)抽到砂中。
糾正措施:砂場應(yīng)定期檢查抽砂機(jī)篩網(wǎng)是否破損,公司砂石進(jìn)料口及主機(jī)樓待料槽應(yīng)加裝隔柵,防止雜物進(jìn)入混凝土。
[實(shí)例7] 碎石含泥量超標(biāo)。
雨天后所進(jìn)碎石含泥量超過1%,造成混凝土需水量增大,混凝土強(qiáng)度下降。
原因分析:下雨后碎石破碎過程含大量砂土,振動(dòng)篩分時(shí)無法分離干凈。
糾正措施:在上料碼頭增加沖水設(shè)備,將含泥量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。不合格碎石嚴(yán)禁進(jìn)倉。
[實(shí)例8] 粉煤灰、礦渣質(zhì)量不合格。
公司采購F類一級灰,進(jìn)廠時(shí)細(xì)度、需水量比和燒失量等指標(biāo)偶爾達(dá)不到要求;采購的S95級磨細(xì)礦粉,7天和28天活性指標(biāo)偶爾達(dá)不到要求,但檢測周期長。
原因分析:電廠燃煤質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng),粉煤灰分選設(shè)備出現(xiàn)故障,引起質(zhì)量波動(dòng);礦渣來源不穩(wěn)定,比表面積偏小。
糾正措施:每車粉煤灰和礦渣粉進(jìn)廠后應(yīng)檢查細(xì)度或需水量比合格才能入庫。每車檢測礦渣比表面積≥400㎡/kg合格才能進(jìn)庫,定期到供應(yīng)廠抽樣。
[實(shí)例9] 水泥、粉煤灰和礦粉等粉狀物進(jìn)倉前須經(jīng)篩網(wǎng)過濾。
主機(jī)樓操作員反映螺運(yùn)機(jī)被雜物卡住,造成電機(jī)燒毀。
原因分析:散裝物料進(jìn)倉時(shí),含有鐵釘、鋼球等球磨機(jī)中雜物,卡入螺運(yùn)機(jī)間隙。
糾正措施:所有進(jìn)料管口前加裝φ10mm孔徑的篩網(wǎng),防止大塊雜物進(jìn)入罐中。
[實(shí)例10] 原材料混倉。
某工程供應(yīng)過程現(xiàn)場質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)混凝土粘性差,顏色偏白,經(jīng)快速檢測強(qiáng)度明顯偏低,對已澆注的混凝土清理干凈重新澆注。
原因分析:供應(yīng)商駕駛員不熟悉公司管道布置情況,接錯(cuò)管口,將粉煤灰錯(cuò)打入水泥罐中。
糾正措施:所有粉料罐口必須加鎖,標(biāo)識清楚,材料員加強(qiáng)各材料庫的巡查監(jiān)督。
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