受彎構(gòu)件的截面形式主要應(yīng)按其抗彎強度和整體穩(wěn)定性條件考慮，同時還應(yīng)滿足剛度和局部穩(wěn)定性等條件。在選擇截面形式時，為取得合理、經(jīng)濟的效果，一般應(yīng)遵循如下原則:

（1）滿足抗彎；

（2）防止側(cè)扭；

（3）寬肢薄壁；

（4）制造省工;

（5）連接方便。

現(xiàn)根據(jù)受力情況（單向受彎和雙向受彎） 結(jié)合梁的使用功能對梁的合理截面形式討論如下：

一、單向受彎梁

單向受彎梁為在一個主平面內(nèi)受彎的梁。根據(jù)滿足抗彎和防止側(cè)扭原則，梁的截面形式一般以采用雙軸對稱或加強受壓翼緣的單軸對稱工字形截面為宜。必要時，還可采用箱形截面。

對普通樓蓋梁、平臺梁，宜優(yōu)先采用型鋼中的工字鋼和窄翼緣 H 型鋼。它可使制造省工，同時沿腹板平面抗彎性能良好。雖然工字鋼抗側(cè)扭能力較差，但平臺梁或樓蓋梁的荷載通常是由別的結(jié)構(gòu) (如鋪板、橫梁等) 來施加的，它們對梁都能起一定的阻止側(cè)移和扭轉(zhuǎn)的作用，因而提高了梁的整體穩(wěn)定性能。

槽鋼因剪心在腹板外側(cè)，受彎時將同時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，故一般只在能有效地防止其側(cè)扭時才采用。

對荷載、跨度較大的單向受彎梁，若受型鋼規(guī)格的限制，滿足不了要求時，仍以采用焊接工字形截面為宜。它制造省工、連接方便，且可根據(jù)受力需要按滿足抗彎、防止側(cè)扭和寬肢薄壁 (應(yīng)符合局部穩(wěn)定要求) 原則，調(diào)配截面尺寸。必要時還可采用雙層翼緣板。

對一些跨度很大而荷載相對較小，或荷載很大面高度受到限制的梁，如城市人行天橋鋼梁、某些高層房屋樓蓋梁等，可采用抗扭性能較好的箱形梁(相當子雙腹板梁)。

蜂窩梁是單向受彎梁的一種經(jīng)濟合理截面形式，近年來得到國內(nèi)外較廣泛的應(yīng)用。它是將工字鋼或H 型鋼的腹板沿折線切割開(圖 -1)，然后移動半個折線重新焊接成帶孔的空腹粱(圖 9-1b)。由于梁高較原來的增加了一個折線高度，故提高了承裁能力，而且孔洞還可供各種管網(wǎng)作通道，因此有著明顯的優(yōu)越性。但是隨著梁高的增加，更應(yīng)注意防止其側(cè)扭屈曲。

二、雙向受彎梁

雙向受彎梁為在兩個主平面內(nèi)受彎的梁。

根據(jù)滿足抗彎和防止側(cè)扭的原則，梁的截面形式除應(yīng)在一個主平面內(nèi)有足夠的抗彎剛度外(一般為繞強軸方向)，同時在另一個主平面內(nèi) (對弱軸)亦應(yīng)有適當?shù)目箯潉偠然騻?cè)向支承以抵抗該方向的彎曲和側(cè)向扭轉(zhuǎn)。現(xiàn)根據(jù)幾種常用雙向受彎梁的受力特點對其截面形式加以討論。

1、檁條

檁條通常斜放在屋面上，因而是一種雙向受彎梁。常用截面為槽鋼、角鋼或冷彎薄壁Z形鋼。

按受力合理和節(jié)約用鋼考慮，檁條截面形式以冷彎薄壁Z形鋼最好。它不但符合寬肢薄壁原則，且荷載偏離其剪心較另外兩者小得多，故扭矩影響較小。再者，Z 形鋼的一根主軸（強軸）基本上與水平面平行，因而可有效地承受屋面荷載，充分利用材料。

槽鋼檁條優(yōu)點是貨源較廣，制造和安裝較簡便，抗扭性能較好。缺點是其壁較厚，主平面與荷載夾角又較大，強度不能充分發(fā)揮。

角鋼檁條由于抗彎剛度小、壁厚，且主平面與荷載夾角大，故從合理受力和節(jié)約用鋼考慮都不盡合理，因而一般只宜用于荷載和跨度均較小的情況。

2、墻梁

墻梁兼受墻體材料的豎向重力和墻面?zhèn)鱽淼乃斤L(fēng)荷載作用，故也是一種雙向受彎梁，墻梁的截面形式須結(jié)合墻體材料和位置確定。

輕質(zhì)墻體的墻梁常用型鋼 (槽鋼或角鋼)，且槽鋼一般水平放置，以增加水平抗彎剛度。支承磚墻的窗上墻梁和墻內(nèi)墻梁，則應(yīng)采用在槽鋼或工字鋼的翼緣上加焊鋼板，以增加豎向抗彎剛度。

3、吊車梁

吊車梁承受吊車輪壓等豎向荷載和剎車產(chǎn)生的橫向水平荷載的共同作用，故也是一種雙向受彎梁。但其特點是吊車橫向水平荷載僅由吊車梁上翼緣或由其參與組成的制動結(jié)構(gòu)制動梁或制動桁架承受。

根據(jù)上述受力特點，吊車梁的截面形式須結(jié)合吊車起重量和跨度等因素確定，一般以采用焊接工字形截面為宜。

當?shù)踯嚻鹬亓坎淮?Q30t) 和跨度較小(6m)時，可采用將上翼緣加寬以承受吊車橫向水平荷載。當?shù)踯嚻鹬亓亢涂缍容^大時，則應(yīng)設(shè)置制動結(jié)構(gòu)，此時吊車梁截面宜采用雙軸對稱工字形截面 。